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カナダ旅行記4日目その2


【4日目その1から続く】

トロントの鉄道公園からCNタワーへ移動。シティーパスを買って昇る。
一般展望台までエレベーターで昇って、さらに別のエレベーターでスカイポッド(特別展望台)まで昇る。
一般展望台とスカイポッドでは高さ100m違うのでやはり見える景色も結構違う。
ユニオン駅まわり、ビリー・ビショップ・トロント・シティー空港通称トロント・シティー空港が撮り放題。
これは鉄ヲタ、空ヲタにはたまらない。
IMG_8638.jpg
IMG_8642.jpg
IMG_8680.jpg
写真は上から順に、先ほど行った鉄道公園、GOトランジットの留置線、トロントシティー空港。

一般展望台に降りると、東京タワーにもあるガラス張りの床がある。
だが、ここのやつはあんな大きさじゃない(笑)(←全景撮り忘れた・・・)
しかも普通にガラス張り。強化ガラスっぽくなってない。
IMG_8679.jpg

CNタワーを出て、先ほど見えたGOトランジットの留置線を撮影しに行く。
ちょっと距離があるので、同行者(笑)にはこっちに行けば楽に移動できるとか適当なこと言って。
IMG_8695.jpg
すげえ、いっぱいGOTransitの車両がいた。ここのヤードの名前はNorth Bathurst Yard
近くの電停からストリートカー(始発)に乗車。この前も来たParadina Stn.へ。
ちなみに、Paradina ave.のストリートカー始発から終点まで完乗(笑)
Paradina Stn.から北に地下鉄1駅乗ってカサロマの最寄り駅Dupond Stn.へ。

ここでちょっと地下鉄について。
ブロア - ダンフォース線(以下、BD線)
ヤング - ユニヴァーシティー - スパダイナ線(以下、YYS線)の2本がメインの路線。
シェパード線(以下、S線)とスカボローRT線(以下、RT線)は支線みたいな感じ。
2015年には延伸されて支線じゃなくなるっぽい。

支線の2本は乗ってないから詳細は分からない。
wikipedia曰く、S線はBD線と同じ。RT線はICTS Mark Iという西武のレオライナーを思わせる車両。
BD線、YYS線では旧型のHシリーズTシリーズを使用。
YYS線ではそれに加え新型のTR(Toronto Rocket)も入ってきている。

IMG_8400(トリミング)
IMG_8392.jpg
写真は上がTシリーズ、下がTR。

Hシリーズ・Tシリーズの外見上の違いは前照灯の形状くらい?
211系と213系くらいそっくり。
ちなみにHシリーズは新車TRによって2014年までに置き換えられる。
のだが、残念ながら、そんなこと知らなかったので、乗車も撮影もしていない。

第三軌条で、旧型はみんな大好きチョッパ制御…日本で似てるモーター音の車両は東西線のアレかな。
でも、あそこまで特徴的な音は出さず、201系みたいに1つの音しか発さない。
東西線のモーター音の最後の音だけが、ずっと鳴ってる感じ?(笑)

新型のほうはVVVF制御を採用。(たぶん)
これまた何の特徴もない普通のモーター音。
トロントの交通で、走行音は期待しちゃダメだ。うん。吊り掛けもないし。

座席が変なパターンで配置されてる。一部座席が進行方向(とその逆)に向いてる。
車内は撮影できなかったからこちらを参照。
TTC subway Interior(wikipedia)

旧型はクモハ(片運転台)の2両編成が3つくっついた6両編成。
新型は6両固定編成。なんで2両編成だったんだろう…

IMG_8409.jpg
新型には丸の内線とかにあるみたいな光る停車駅案内がある。
つり革は硬い素材で出来てて、使わない時は横向きになってる。使う時に下げて使う。
こちらの電車・バスには全ての車両に防犯カメラと非常通報装置(車内トラブル用)がついてる。
ドアの開け閉め時に音がなる。電車接近時発車時には何も鳴らない。

車両については以上。駅についてちょっと。
駅構内の放送が流れる時のサウンドが暴走族のパラリラみたい。
黄色い線があるんだけど、黄色い線は本当にエッジの所にある。

以上、地下鉄についてでした。

駅からカサロマまでは看板が出てて分かりやすい。ちょっとした丘の上にある。
カサロマの近くにある家々も高級そうだった。

【4日目その3へ続く】
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